原文：GM joins race to build batteries for AI data centers and the grid
力保障的竞赛已经蔓延到一些不寻常的领域，包括汽车领域。
Battery recycler Redwood Materials kicked off the trend last year with a new energy storage division and a project that attached old EV packs to a Crusoe data center in Nevada.随后，福特表示正在重新利用其部分电池制造能力来生产电网规模的电池。现在，通用汽车宣布了自己的能源存储系统（ESS）计划，可以说更加雄心勃勃。
通用汽车周二公布了进军储能市场的两个新阶段。迄今为止最大的转变是通用汽车与储能初创公司 Peak Energy 的新合作伙伴关系。为了实现这一合作伙伴关系，通用汽车正在开发一种专为电网规模部署而定制的全新钠离子电池化学材料。
在中国以外，还没有汽车制造商宣布生产钠离子电池的计划。
“The way we’re getting into the market is the easy way, through ESS,” Kurt Kelty, vice president of battery and sustainability at GM, told TechCrunch. “这些性能特征正是该市场所需要的。”
通用汽车不愿向 TechCrunch 透露其在这项储能项目上投资了多少钱。 But we do know the company has committed $900 million to commercialize new battery chemistries, an investment that includes a new battery development center.
Sodium-ion batteries work similarly to lithium-ion, but they swap out key materials to make the cells cheaper, longer lasting, and less prone to overheating.代价是钠离子电池需要更大、更重才能存储相同量的电量。
Peak Energy 已经在研究使用钠离子电池的储能系统。由于钠离子电池的行为与锂离子电池不同，因此 Peak 开发了一种储能系统。它的电网规模电池没有冷却系统或灭火系统，因为过热的风险较小。该设置减少了 u